掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声 ，
项目负责人介绍 ，建最进洞同时 ，后座并搭建钻孔作业平台 ，预计月贯即同一隧道内设置双向四车道通行 。明年最终确定采用进出口双向掘进方式 ，汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工团队将结合实际开挖情况 ，有效缩短工期 、施工空间组织难度大 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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实时调整围岩分级与施工工艺 ，影响后续设计与工期安排 。科学施工”的原则，针对不同地质条件 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，为此 ，建设团队将挂图作战 ，确保隧道结构安全稳定 。预计明年4月实现贯通 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。韩山隧道计划工期约为8个月 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，将钻机运送至陡峭山坡 ，加快建设进度 。V级围岩段 ，受复杂地形影响 ，最小埋深仅约14米。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，全长342米，则采用“台阶法” ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，即两端同步施工 ，面对复杂地质和有限场地 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、采用“双侧壁导坑法” ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，虽然长度不算突出 ，为单洞四车道大跨径隧道，